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1、集裝箱高保封條制作工藝：鎖套、鎖芯采用金屬制成，外包塑ABS塑料，鎖體為夾簧式結構，鎖體表面采用熱燙、激光打字及流水號、條形碼，顏色可根據(jù)用戶要求訂制，鋼絲直徑φ1.8，長度可根據(jù)用戶要求制作、拉力可達F≥250KG。

2、集裝箱高保封條適用行業(yè)：廣泛應用于儀表、表箱,煤氣表,供電、供氣、供水、軍工、石油運輸、化工、礦山、郵政、海關、鐵路、金融、貨柜，外貿商檢，集裝箱，船舶，國內空運，國際空運，物流公司，船務公司，運輸搬運設備，交通運輸產品加工，及企業(yè)產品檢驗、包裝桶封裝、能源計量、防止偷盜泄密封存等行業(yè)，多年來一直深受廣大用戶信賴。歡迎訂購使用！

3、集裝箱高保封條操作程式：

(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：

(1)柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。

(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當?shù)睾ｊP從海關網上調出該柜號，是否一致。

(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。

(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯示New Seal NO.。